治堵

停车是件麻烦事，尤其是现在这个车多位少的时候。广州的收费停车位涨价扰攘了多日，毕竟是钱的问题。

江门的收费停车位争议也很大，第一个这些停车位占据了主要路段，就是你免费的余地不多，第二当然是这要给钱的，我们始终还没从一个收钱的社会转变成给钱的社会。

广东阳山第一峰自然保护区的门票是每个人98元，我曾讥笑这种定价策略是否脑残，这么贵显然去的人必然不多，而且这地方根本没做什么宣传和旅游开发。后来有人点醒了我，这就是要把人拒之门外，因为这是自然保护区。

停车位的收费也是如此，就是让你别老占着那里，这是一个更深层次的考量，治堵。

堵，就是车太多，先不考虑道路设计是否合理，只要路上的车不多，那肯定不会堵到哪里去。收费的停车位就是一道砍，让你开车上路前必须考虑后果，减少你开车的冲动和制造不开车的理由。同时把路旁都转变为收费停车位后，得到了一个正当理由去清空那些乱停乱放的车辆，保持道路的宽敞。很显然，收费越高，效果更好。

那同意涨价不就好了？显然事情不会这样简单大团圆结局，问题是，这个东西不一定有用。或者说，任何方法都无法面对汽车的膨胀速度和人们对于开车的欲望，所以我们或许需要转变一下思路，学会接受现实。

不如我们来重新定义堵车？

想起来这很荒唐，时速30不到就是堵吗？上班通勤两个小时不应该吗？如果我们把这个定义为“正常”，那世界不就豁然开朗？说到底，现在去思考治堵问题的人，他们是如何成长起来？他们童年的世界，给了他们怎样的印象？很显然，这里面不少人的潜意识里，马路是没车的，甚至他们小时候根本没见过马路，他们在一个自由散漫的环境下长大，他们习惯了一条可以骑车自行车横冲直撞的路，因为他们乡下就是这样的。他们内心对自由的渴望掩盖了一个现实：城市的马路本该就堵。

我对在大城市里成长起来的一代对堵车的看法很有兴趣，这些从小就看着堵车长大的人，对堵车还有没有如我们上一代那样的厌恶感，他们对道路的认识，还和我们一样吗？

这也有一个小故事，某天我在自行车店跟店员聊天，进来一个客人，车是从淘宝上买的山地车，车送上门后当然是要自己安装，而他也确实这么干，并且已经骑了很久了，他进来只是为了买一把锁。店员在为他装锁的时候突然发现一个问题：他的车头左右装反了。需要说明的是现在即使是这种入门级的自行车的设计也已经是很合理的，车头变速器的位置充分考虑了左右手的操控，手指的力度等等基本的人体工学，你要把它整个反过来装，那就是反人类——这车主因为没任何自行车经验，自然不懂正确的装法。问题是，他用起来完全不觉得别扭，即使面对我们的疑问他也一脸茫然，就好像自行车本来就是如此。

这就是适应的力量。

进化至此，我们祖先给了我们适应任何环境的能力，这个故事里面的车主即使违反了规律，但是很快就习惯了，我想他就是把车把竖起来装也能自如使用，因为假如从来没见过正确的装法的话，那面对这样的车把，第一时间想不是这个车把是否合理，而是自己的方法如何去配合。

我想大城市里的一代也会如此。当他们童年经历如此拥挤的交通后，他们日后对堵车的看法必然会和我们不同。我们成长在一个宽阔流畅的小城镇，这是需要自己买车的环境，而我们的下一代呢？当他们见识到道路从不通畅后，他们对于自己买车，对于日后的出行，会不会有不同的看法呢？

交通的核心内容是什么？就是把人从A点运送到B点，而拥堵，就是延误甚至是阻碍了这个过程。我们应该是考虑运送人的手段，而不是去维护现行的方式。我们迟早就修正内心这种不切实际的期待，我们迟早会适应一个不适合开车的社会，我们必然，也必须这么做。与其浪费时间在这样的事情上，倒不如好好想想更适应这种环境的交通手段，以及让我们的公共交通系统加速膨胀，假如它真的有用，又何必开车呢？

堵，就Let it go。